Ездили на июньские праздники в Питер отдохнуть, заодно и чипанулись там, да еще и цена на чиповку более чем адекватная. Чиповался ЗДЕСЬ. Заранее по телефону договорился со Стасом, он подробно рассказал как проехать, в процессе движения несколько раз я перезванивал, он корректировал меня по местности. Приехал как оказалось на стадион технических видов спорта "Техноринг", пос. Аннолово. Там и мощностной динамометрический стенд имеется, правда на нем не тестировался, т.к это отдельные деньги.
Было предложено 2 прошивки на выбор, одна от АДАКТ, другая европейская "CSS Perfomance" (кажется такое название). Начали с АДАКТА.
Завелась нормально, двигатель работает чуть жестче, поехал тестировать по трассе на разных режимах, (загрузка авто была килограммами 300 вместе с пассажирами).
В общем машину как подменили, она просто выпрыгивала из под меня, стала очень резкая, быстрый разгон с места, передачи переключались быстрее чем обычно. При газе в пол дыма не замечено.
После этого прошили европейскую, двиг стал работать мягче, звук работы двигателя вернулся к почти стоковому варианту, трогание с места первоначальный разгон почти не изменились, только скорости чуть раньше подтыкаются. Однако при езде в районе 80км/ч и попытке быстрого ускорения (имитация обгона), авто начало себя вести по другому, скорость набиралась быстрее, 4 передача стала длиннее и при ускорении переключалась на 5-ю в районе 2900 оборотов. В итоге оставил европейскую. После возвращаясь в Мск, всю дорогу тестировал авто по трассе, долгое время держался за бензинкой Мица Оутлендер ХL выходя вместе с ней на обгон. Не знаю сколько там у нее лошадок было, но при обгонных маневрах Рекс ему не уступал, а вот при трогание с места он от меня уходил и приходилось догонять по трассе. Кстате трасса Е105, она же М10 соединяющая МСК с СПб полное гуано, а еще федеральная называется, есть участки где едя со скоростью больше 60-70км/ч можно проститься с подвеской и еще эти дурацкие обгонные полосы то в одну то в другу сторону. Ну это так, лирика.
Мое мнение такое: для города и тех кто любит рвать со светофоров и хочет получить сильно "форсированный" двигатель - прошивка от АДАКТ как нельзя подходит, тем же кто предпочитает ездить мягко и спокойно, но при этом получить возможность совершать скоростные маневры на трассах, прошивка CSS Perfomance подойдет как нельзя кстати.

23.06.2011 l spidola | SsangYong Rexton | Санкт-Петербург | взято отсюда |

    
Ну вот и я чипнулся!Приехал к Анатолию на всё ушло мин 30,очень приятный человек во всём и в разговоре ,как понял и в деле!От Анатолия выехал с В.О около 22 вечера и поехал к Тучкову мосту машины толкались до песочной набережной,а вот на набережной я вдавил акселерат и понял как приятно вжимает в кресло,на обгонах легко набирает скорость на кольцевой заметил как увеличилась максимальная скорость с 170 до 180.Обороты уменьшились,раньше на 110 км/ч обороты были 2000 сейчас 1700 где-то.Мне всё нравится машинка стала очень живая и это очень заметно.Единственное ещё не разобрался с расходом топлива,вот поеду в белоруссию там и отпишусь каков будет расход! А так всё супер Анатолию спасибо большое теперь быстр как ветер

06.10.2010 l Dr.akula | SsangYong Actyon | Санкт-Петербург | взято отсюда |

Встретился с Анатолием.
весь процесс занял минут 30, не больше.

Некоторые после чипа пишут, что двигатель стал работать ровнве.
Не заметил. Как урчал так и урчит.
Пока выезжал с В.О. ничего не понятно, ибо пробка.
Выехал на тучков мост, педаль нажал, кхм..
проехал я пока, что киллометров 15, не больше.
ощущения сумбурные..
Что мне раньше не нравилось: 3-я очень коротка была. Педаль нажал и уже за 3 тыс оборотов, а тяги при этом нет.
Теперь это полноценная передача на которой можно ездить.
При движении на парковке очень часто бывало, что на 1-й двигатель уже ревет, а на второй не едет.
Ушло. Теперь первая передача без вариантов.
я очень люблю по городу ездить на 4-й передаче.
Особенно когда за 80км/ч уходил(по оборотам это 2500 примерно было)
теперь тот же эффект - паровозная тяга достигается при скорости где то 55-65.
на полупустых дорогах у меня есть привычка воткунуть 5-ю и ехать 60км/ч. Ну как ехать..
стрелка тахометра болтается в районе 1500 оборотов, скорей не езда, а издевательство над двигателем - начнет чихать и глохнуть, или нет.
теперь при подобном действе есть тяга, и если педаль придавать, то разгон начинается гораздо быстрее.

общее впечатление: крутящий момент возрос. Зона его достижения спустилась вниз, наверное на 500-700 оборотов.
Раньше я на 1-3 очень быстро работал рычагом, чтоб быстрей добраться до 4-й.
Эти были очень короткие. Передачи, особенно стали более ровными и заметными..

пытаюсь вспомнить на чем я так быстро мог выстреливать..
хундай гетц 1,4 на 92л.с. АКПП пулял. но не было такого запаса под педалью.
пежо 406, 2 литра 132л.с. АКПП пулял. Но с 3-й передачи.
Вольво S60 2,4 литра 170л.с. МКПП не так резво конечно..

выходит, что если проводить аналогию с легковыми то получилось, что-то типа седана с 2,2-2,4л и мощностью порядка 150л.с.

Вердикт: проведенное действо меня радует.
Поведение на трассе смогу оценить в воскресенье, не раньше. после допишу ощущение по высоким скоростям.

З.Ы. теперь автомобиль провоцирует.. Думаю скоро придется менять тормозные колодки.

28.09.2010 l Черный_Ворон | SsangYong Actyon | Санкт-Петербург | взято отсюда |

Вчера выполнили процедуру чиповки. Весь процесс занял примерно 20 минут и проходил в приятной и дружественной обстановке. Имидж моей прошивки был сохранен с целью последующего отката ( на случай если не понравится). После завершения действа завели машин. На первый взгляд вроде ничего неизменилось, дыма черного или белого с трубы нет, двигатель работает ровно и не громко. На сем и распрощались. Машин поехал, начался сопственно тест-драйв.
Сразу отметил повышенную шустрость при движении с места, ушла тупизна на пониженных передачах. Так у меня чтобы бодро стартануть со светофора приходилось раскручивать двигатель до 2500-2800 оборотов, после чипа те же скорости стали достижимы на 2000-2200.
Та что я вполне верю в то, что будет достигнута обещанная экономия топлива 1.0 -1.5 л. Да в поцессе движения отметил, что звук работы мотора изменился в лучшую сторону, стал как будто тише. Может это субьективно конечно, х.з. Само движение в городе с обгонами и лавированием в потоке так же порадовало, динамики ощутимо добавилось. Вобщем я лично доволен. Желания веруть все как было не возникает. На очереди тестирование на трассе (поездка на дачу) и тестирование расхода. Продолжение следует.

23.09.2010 l Mike | SsangYong Actyon | Санкт-Петербург | взято отсюда |