Проехал на перепрошитом двигателе 5000 слишним км.
Дома, до отпуска, двигатель полностью адаптироваться не успел, на трасе ближе к Перьми почувствовал, что машину как подменили.
Рабочие передачи стали 4-я и 5-я, про 2-у вообще можно забыть, на скоростях около 30км/ч отлично справляется 3-я.
Очень чуткое реагирование на педаль газа, быстрый подхват на низах, и если перебрать то постоянные старты с пробуксовкой обеспеченны.
На механике можно выбрать алгоритм выбора передачь 1-3-5..
Порадовал расход на трассе при скорости 90-100км/ч 7.1-7.5 л/100км соответственно (до этого был ниссан-примера 1.6, на трассе при тех же условиях расход был 6.5 л/100км).
По ощущениям достаточно сильно сократилось время разгона до 100км/ч.
Вообщем только положительные эмоции, ощущения и результаты)))
Ещё раз СПС Михаил)))

18.08.2011 l RUS66 | Citroen C-Crosser | Екатеринбург | взято отсюда |

Наконец-то и я смог выбраться с работы и прошить свой C-crosser.
Огромное СПАСИБО Михаилу (Givik_CT), очень положительный человек и приятный в общении.
Проехал пока что тоже не много, Михаил сказал что адаптация будет в течении 2-3 дней, но эффект явный и положительный.
Практически сразу же ощутил добавку на низах, реакция шкалы мгновенного расхода как отмечал Sokol стала более динамичной, расход!!!! уже снизился.
Перед прошивкой у меня было две полоски уровня бензина и дистанция 60км. после прошивки и поездки по городу, вечером, через центр, дистанция увеличилась до 80км., стиль вождения, изменил на достаточно динамичный, специально.
Ввиду того что передаточные числа в механнике, очень, скажем так своеобразные, в следствии чего передачи "длинные" и сочетание таких передач с добавкой на низах для меня очень выгодно.
Машина становиться ощутимо динамичней.

Ну пока пожалуй всё, завтра заправлюсь и на той неделе отпишусь окончательно))))

Ещё раз СПС Михаил)))

08.07.2011 l RUS66 | Citroen C-Crosser | Екатеринбург | взято отсюда |

самое что интересное - никто из критикующих и близко с3 не чиповал. а может даже и представления об этом не имеет. рассказываю. вопросом заинтересовался давно, по разным форумам и нефорумам читал. решил сделать себе. у меня с3 1,4 TU3JP 88 лысы по паспорту 2006г.в. нашел ребят, которые этим занимаются. вроде не шараж-монтаж, оборудование профессиональное, есть стенды для снятия динамических характеристик (проверка количества лыс). они сразу объяснили, что чудес не бывает и на атмосфернике действительно снять больше 10% от мощности не получится - но и это от 88лс уже хотяб 8. что такое чип-тюнинг? это запись в электронную таблицу БК новых параметров впрыска, зажигания и проч. за счет чего же поднимается мощность? если где-то прибавилось, то где-то убавится?? неа. изначально завод оставляет некоторый запас мощности, чтобы имет меньше сабжев на гаратийный ремонт (качество сборки ведь плавает), мало ли чего. кроме этого, не забывайте о евронормах. они то и душат движок.
теперь самое интересное: пока был у них, загоняли на стенд 2 лачетти и турбированную фиат. так фиат показал чуть больше, чем в паспорте - на 3 л.с. а лачетти и круз - меньше на 10 и 8 лошадиных сил!!! и ребята говорят, что практически никогда атмосферники не показывают значения по паспорту. я свою не померил.
однако, эффект от чиповки оказался больше ожидаемого. тянуть стала с 2000, теперь ухожу со светофора на ровне со всеми, нет необходимости топить тапку. расход упал с 20,0 до 22,0 км/л при 90 км/ч, и на 110 показывает около 16,0км/л, вместо 11-12,5км/л как раньше. так что все байки про ресурс и прочие неприятности - это ерунда. даже если ресурс и падает, то не всю же жизнь на одной машине ездить!

22.05.2011 l atralf | Citroen C3 Remodel | Санкт-Петербург | взято отсюда |