Прошивался у Егора Альфа 4 Power под 92 бензин с неделю назад. До этого катал Альфа 4. Впечатления самые положительные. Эффект от перехода на Power более заметен, чем был переход со стока на Альфа 4. Более лёгкое трогание машины в пробках, эластичность двигателя повысилась, те реже дёргаю ручку КПП. Езжу на 92 бензине, звона нет. Вообще очень доволен, скажу даже так, не узнаю авто. Спасибо ребята Вам за Вашу работу!

07.06.2011 l AlekseyTarasenko | Chevrolet Lacetti | Челябинск | взято отсюда |

Вернулся к А4 после неудачного опыта с Адактом, после которого еще отъездил бак на стоке. Теперь с уверенностью могу сказать, что на стоке при том же стиле езды (и по тем же маршрутам) средний расход был выше где-то на литр. На А4 также отъездил бак. Средний расход (только по городу, почти без пробок, с прогревами после открытой стоянки и пр. прелестями зимы) по БК и чеку с заправки составил 11л/сотню (15км до работы и обратно и мелкие поездки по магазинам). Сколько-нибудь беспокоящих глюков не обнаружил. Хорошая, в сравнении со стоком, тяга в диапазоне 2500-3000об - особенно чувствуется как раз зимой в городе, когда и раскрутить-то двигатель особо негде.

23.12.2010 l PKM | Chevrolet Lacetti | Челябинск | взято отсюда |

Прошился Альфой4 три дня назад,до этого 2 года на стоке.В первый момент сразу не впечатлился,в динамике почти ничего не изменилось,видимо ожидал большего начитавшись откликов.Зато исчезла дерготня при сбросе газа,плавный без провалов разгон,ладно хоть что-то положительное!!!В течение 3-х дней динамика улучшилась,причем довольно таки внушительно(неужели так подстраивается),ну и все др.плюсы,уверенный и без провалов разгон,в режиме малый газ и при резком сбросе не дергается.В общем все то чего не хватало как раз в течении 2-х лет на стоке.На трассе еще не проверял,но думаю не разочарует.

06.09.2010 l sobol | Chevrolet Lacetti | Челябинск | взято отсюда |

В пятницу "пропатчил" Альфу-4. Дерганья и детонация, как и было обещано, ушли. В остальном ощущения - как будто растянули область малого газа на больший ход педали акселератора, т.е. правая нога стала работать с заметно большей амплитудой. После заливки часа 2 потолкался по городу, в т.ч. и в пробках, потом - 200км по трассе. Обгоны по-прежнему давались значительно легче чем на первой Альфе (еще при том, что был груженый под завязку). В обратную сторону ехал всю дорогу с кондеем - на скорости 100-120 его включение практически не отражается на динамике. Если раньше приходилось существенно точнее "планировать" обгоны или, в особых случаях, вообще выключать перед обгоном кондей, то теперь такой надобности нет: динамика с кондеем, конечно хуже, но ощущения, что при обгоне "держат за зад" и желания после 4000об воткнуть обратно 5-ю больше нет.
По расходу: существенной разницы с первой Альфой не заметил. По трассе 120 км/ч мгновенный расход около 7л, средний за 200км вышел 7,4л (ср. скорость 86км/ч). В обратную сторону (с кондеем) - 7,9л (скоростной режим тот же, среднюю скорость не помню, обгонов было существенно больше и по городу потом снова толкался).
Т.е., подытоживая, за ту же плату (в плане рахода), получили существенно более "живую" и в тоже время более комфортную (без провалов и рывков) машину.

30.08.2010 l PKM | Chevrolet Lacetti | Челябинск | взято отсюда |