Что такое чип-тюнинг?

Если кратко, то чип-тюнинг — это замена программы в блоке управления двигателем. Иногда эту процедуру еще называют перепрограммированием.

Зачем это нужно? К сожалению, заводские программы управления двигателем многих автомобилей далеки от совершенства. Нередко производитель жертвует динамическими качествами автомобиля в угоду экологическим требованиям. Часто заявленная заводом мощность и крутящий момент двигателя далеки от реальных характеристик автомобиля.

Многие владельцы жалуются на повышенный расход топлива (при исправных датчиках и отсутствии ошибок), вялую динамику разгона, нестабильные холостые обороты в режиме прогрева, при движении присутствуют провалы, рывки, а при включении кондиционера автомобиль начинает откровенно тупить. Единственное решение в таком случае — перепрограммирование блока управления, замена заводской прошивки на доработанную, в которой эти недочеты устранены.

А еще на некоторых моделях с помощью изменения программы управления можно корректировать алгоритмы работы различных датчиков. Зачем?

Например, если у машины рассыпался или расплавился катализатор, обычно владелец просто убирает его, заменяя обычной проставкой (или просто выбивает ломом). И получает постоянно горящую на панели приборов лампу неисправности («чек енджин») и двигатель, работающий в аварийном режиме. Мы же можем подкорректировать этот алгоритм, программно отключить стоящий после катализатора датчик кислорода (лямбда-зонд) и ошибка больше появляться не будет.

А при неисправности сажевого фильтра у дизельного автомобиля и необходимости его физического удаления мы можем отключить DPF или FAP опять же с помошью перепрограммирования блока управления.

Сколько лошадей добавляется после чип-тюнинга?

В среднем, при чип-тюнинге атмосферных бензиновых двигателей мы добиваемся прироста максимальной мощности до 10%. На турбированных моторах и дизелях эта цифра значительно выше, до 40–50%.

Как влияет чип-тюнинг на расход?

При грамотном подходе к настройке параметров расход не увеличивается. Наоборот, в большинстве случаев он даже снижается. В среднем на большинстве моделей мы добиваемся снижения расхода на 0,5–1 л на 100 км. 

Все свои программы мы обкатываем с применением специальных приборов, позволяющих достаточно точно настраивать топливную смесь. Это позволяет нам корректировать топливоподачу в программе таким образом, чтобы все впрыскиваемое топливо сгорало на 100%, обеспечивая максимальный КПД работы двигателя и минимальный расход.

Как влияет чип-тюнинг на ресурс двигателя?

При грамотном тюнинге не влияет никак. Все наши программы спроектированы таким образом, чтобы не снижать ресурс двигателя. В этом плане гораздо больше на ресурс влияют манера езды, холодные зимние запуски, низкое качество топлива, несвоевременная замена масла и т. д.

То же самое касается топливоподачи. Если она настроена не оптимально, то не до конца сгоревшее топливо может нанести вред катализатору. Если же топливоподача отстроена качественно и смесь не переобогащена — катализатор будет жить гораздо дольше.

Однако надо учитывать, что после чип-тюнинга мотор становится более требовательным к качеству топлива и исправности всех компонентов топливной системы. Особенно это относится к турбированным и турбодизельным двигателям. Поэтому перед чип-тюнингом автомобиль должен быть полностью исправен, а все работы по техническому обслуживанию должны быть проведены согласно рекомендациям завода-изготовителя.

Сколько времени занимает процедура?

Здесь все зависит от марки автомобиля, точнее даже, от типа блока управления, который на этом автомобиле установлен.
Имеющееся у нас оборудование позволяет осуществлять чтение и запись программ большинства автомобилей через диагностический разъем. 

Соответственно, все процедуры чтения-записи выполняются полностью программным путем, без какой-либо перепайки или доработки блока управления. Это особенно важно, если автомобиль гарантийный. В среднем, процедура чип-тюнинга одного автомобиля занимает от 10–20 минут до пары часов, при этом вся работа выполняется в присутствии владельца — он может сам наблюдать за процессом и сразу же проверить результат.

Зачем нужно отключение сажевого фильтра?

При неисправности сажевого фильтра перед владельцем дизельного автомобиля всегда встает вопрос выбора. Можно заменить сажевый фильтр на новый — но цена такой замены, как правило, выливается в 60-120 тысяч рублей.

Мы предлагаем простое и «бюджетное» решение проблем с сажевыми фильтрами (DPF, FAP) легковых автомобилей.

Наше решение — физическое удаление сажевого фильтра и отключение в программе блока управления связанных с ним ошибок, аварийных режимов, а также отключение процедуры регенерации сажевого фильтра. В этом случае автомобиль фактически переходит в экологический класс Евро-2, но данная процедура стоит на порядок дешевле, чем замена фильтра. Для сравнения: в среднем физическое удаление и программное отключение сажевого фильтра обойдется вам от 10 до 22 тыс. руб. за все вместе.

Мы можем отключить DPF или FAP дизельного двигателя с помощью перепрограммирования электронного блока управления автомобиля. При этом механическое удаление фильтра Вы можете произвести как у наших партнеров (уточняйте у представителя в своем городе), так и самостоятельно.

Мы отключаем сажевые фильтры на большинстве дизельных двигателей легковых автомобилей европейского, азиатского и американского производства.

Стоимость услуг:

Программное отключение: 8000-12000 руб.

Механическое удаление сажевого фильтра: от 2000 до 10000 рублей (в зависимости от степени сложности, связанной с расположением компонентов системы в автомобиле).

Программное отключение и механическое удаление сажевого фильтра должны быть проведены обязательно вместе, с интервалом не более 100-200 км между ними.

Для дизельных моторов BMW мы применяем комплексную методику, разработанную нашим московским партнером — компанией «Дизельбуст» (www.dieselboost.ru). Методика включает в себя физическое удаление сажевого фильтра, физическое удаление клапана AGR (EGR), удаление заслонок вихревых каналов, программное отключение AGR (EGR) и сажевого фильтра (DPF).

Параллельно с удалением и программным отключением сажевого фильтра вы можете сделать чип-тюнинг (увеличение мощности двигателя). В этом случае вам не надо будет отдельно платить за отключение сажевого фильтра — стоимость программного отключения будет включена в стоимость тюнинга.

Вы всегда можете уточнить возможность отключения сажевого фильтра для вашего автомобиля у представителя в своем городе. Координаты представителей вы найдете в разделе «Где сделать?».